在船用減速機(jī)的潤(rùn)滑點(diǎn)的進(jìn)油量與回油量以及進(jìn)油、回油的速度相差懸殊時(shí)，就會(huì)造成潤(rùn)滑油量的堆積。所以就容易造成船用減速機(jī)溫度的升高，下面為大家說下船用減速機(jī)溫度升高與潤(rùn)滑點(diǎn)油量的關(guān)系。
　　而當(dāng)回油量發(fā)生大量堆積，油路不暢通，潤(rùn)滑油循環(huán)狀態(tài)較差時(shí)，所堆積的潤(rùn)滑油一方面向周邊端蓋，箱體凸臺(tái)邊緣縫隙處滲漏，另一方面則產(chǎn)生熱量。單螺桿擠出機(jī)的齒輪減速機(jī)尼龍輸送帶，往往推力軸承處問題較為突出。
　　船用減速機(jī)軸承的各潤(rùn)滑點(diǎn)在箱體結(jié)構(gòu)恰當(dāng)處均設(shè)有卸油槽。使軸承潤(rùn)滑油既形成循環(huán)狀態(tài)，又解決了齒輪減速機(jī)的滲漏及溫升問題。輸入軸密封處旋轉(zhuǎn)軸增加鍍鉻處理，有效提高了旋轉(zhuǎn)件的耐磨性。
　　現(xiàn)場(chǎng)觀察測(cè)試結(jié)果：潤(rùn)滑軸承的油路暢通，溫度計(jì)顯示，船用減速機(jī)整體溫度基本在25℃，用戶十分滿意。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)箱體采用鑄造結(jié)構(gòu)，體積小，整體造型美觀大方。